Câu chuyện vào tháng 12 năm 2018
Trong thời gian gần đây, các tổ chức đường sắt trên khắp thế giới đã sử dụng vật liệu địa kỹ thuật tổng hợp như một giải pháp chi phí thấp để ổn định đá dằn.Theo quan điểm này, các nghiên cứu sâu rộng đã được tiến hành trên toàn thế giới để đánh giá hiệu suất của đá dằn được gia cố bằng vật liệu địa kỹ thuật trong các điều kiện tải trọng khác nhau.Bài viết này đánh giá những lợi ích khác nhau mà ngành đường sắt có thể đạt được nhờ việc gia cố vật liệu địa kỹ thuật tổng hợp.Việc xem xét tài liệu cho thấy rằng lưới địa kỹ thuật ngăn chặn sự lan rộng ngang của đá dằn, giảm mức độ lún vĩnh viễn theo chiều dọc và giảm thiểu hiện tượng vỡ hạt.Lưới địa kỹ thuật cũng được cho là làm giảm mức độ nén thể tích trong đá dằn.Sự cải thiện hiệu suất tổng thể do lưới địa kỹ thuật được quan sát là một hàm số của hệ số hiệu quả mặt tiếp xúc (φ).Hơn nữa, các nghiên cứu cũng xác định vai trò bổ sung của lưới địa kỹ thuật trong việc giảm độ lún của đường ray khác nhau và giảm bớt ứng suất ở cấp nền đường.Chất liệu địa kỹ thuật tổng hợp được cho là có lợi hơn trong trường hợp đường ray nằm trên nền đất mềm.Hơn nữa, lợi ích của vật liệu địa kỹ thuật tổng hợp trong việc ổn định đá dằn được nhận thấy là cao hơn đáng kể khi được đặt trong đá dằn.Vị trí bố trí tối ưu của vật liệu địa kỹ thuật tổng hợp đã được một số nhà nghiên cứu báo cáo là thấp hơn khoảng 200-250 mm so với đáy tà vẹt đối với độ sâu dằn thông thường là 300-350 mm.Một số nghiên cứu thực địa và kế hoạch cải tạo đường ray cũng khẳng định vai trò của vật liệu địa kỹ thuật/lưới địa kỹ thuật trong việc ổn định đường ray, từ đó giúp loại bỏ các hạn chế nghiêm ngặt về tốc độ đã được áp đặt trước đó và tăng cường khoảng thời gian giữa các hoạt động bảo trì.
Thời gian đăng: 28-09-2022